Pneumatici medici: tipi e caratteristiche dell'applicazione

Un pneumatico è un mezzo di immobilizzazione, in altre parole, un mezzo progettato per fissare varie parti del corpo di una persona. Il loro uso è necessario nel trattamento e nella prevenzione di varie lesioni, così come nella lotta contro le malattie del sistema scheletrico. L'uso di pneumatici può ridurre significativamente il dolore e minimizzare i rischi di ulteriori spostamenti. I dispositivi possono essere sia standardizzati che realizzati con materiali di scarto. Attualmente, i tipi più comuni di pneumatici sono:

• collari;
• protesi;
• pneumatici per immobilizzazione dei trasporti.

Quest'ultimo tipo include pneumatici, su cui vorrei prestare particolare attenzione.

Che cos'è un pneumatico?

Pneumatico medico può essere opportunamente applicato a una frattura, sospetta frattura, danno ai tessuti molli (incluso sanguinamento). La durata dell'uso è limitata al periodo di trasporto della vittima dal luogo di ferimento immediato alla struttura medica.

Questo dispositivo è una camera di film elastico con una cerniera e una valvola per forzare l'aria nella camera. L'arto che è stato ferito è posto all'interno di una tale camera, quindi l'aria viene forzata nella camera sotto alta pressione. Un tale dispositivo di immobilizzazione, come un pneumatico, può essere utilizzato anche a basse temperature a causa dell'effetto termoisolante.

Applicazioni e varietà

La gomma medica pneumatica ripete il sollievo di un arto fisso. Può certamente essere definito un cerotto temporaneo. Pneumatici applicabili per lesioni del piede, della parte inferiore della gamba, dell'avambraccio, come mezzo di mutuo soccorso e autoaiuto. Può essere usato per prevenire l'infezione e fermare l'emorragia, poiché sono a tenuta d'aria. Una caratteristica importante del dispositivo in esame è la radiotrasparenza. La pressione nella camera non supera i 50 mm. Hg. Art., Il campo di temperatura consentito per l'uso di questi pneumatici - da 25 a 40 gradi sopra lo zero.

Le gomme pneumatiche sono un attributo necessario del kit di un pilota personale. Spesso utilizzato da squadre di ambulanze, servizi di emergenza, in complessi sportivi e di intrattenimento, in unità di varie grandi imprese minerarie e manifatturiere.

A seconda dell'applicazione, si distinguono queste categorie di pneumatici:

• per stinco, piede - tipo "stivaletti";
• per la coscia, ginocchio - il tipo di "stivali lunghi";
• per l'avambraccio, tipo "manica" a mano.

Ci sono, inoltre, pneumatici pneumatici per bambini e adulti. Aspetto, caratteristiche tecniche, fisiche e chimiche, così come il loro campo di applicazione sono gli stessi, solo le dimensioni non corrispondono. È interessante leggere - come applicare una barra di filo agli arti superiori e inferiori.

Vantaggi e svantaggi

vantaggi

• semplicità di design, sovrapposizione veloce;
• a causa delle proprietà fisiche del materiale, è possibile osservare l'arto fisso;
• la capacità di effettuare una radiografia, senza rimuovere le bende, a causa delle proprietà fisiche del materiale;
• quando si applica tale strumento, il rischio di lesioni è minimo, a causa della sufficiente elasticità della struttura stessa;
• possibile sovrapposizione su vestiti e scarpe a causa delle dimensioni del pneumatico;
• elevata mobilità grazie alla compattezza e al peso ridotto.

carenze

• possibili mezzi di perforazione e, di conseguenza, insufficiente affidabilità della fissazione;
• un aumento della pressione nella camera porta ad un aumento della rigidità della fissazione da un lato, ma la spremitura dei tessuti molli dall'altro, che può comportare l'ischemia irreversibile dell'arto con un uso prolungato;
• in caso di fratture di ossa così grandi come l'omero e il femore, l'uso di un pneumatico non sarà sufficientemente efficace a causa dell'insufficiente rigidità della fissazione;
• Una gomma medica pneumatica può anche causare un aumento del sanguinamento con una frattura aperta e una rottura del tessuto molle, che agisce come un cordone venoso.

Ordine di sovrapposizione

1. Prima di tutto, è necessario valutare le condizioni del paziente, esaminare l'arto interessato, applicare anestetici, assicurarsi che sia necessario utilizzare pneumatici.
2. Lo strumento viene rimosso dalla confezione, posta sotto l'arto, che deve essere riparato.
3. Quindi, aprire la valvola del soffiatore d'aria, sulla parte superiore del dispositivo collegare la posizione più comoda per l'arto interessato. Se necessario, costruire un rivestimento di ovatta, benda o altri materiali di scarto. Se c'è un danno al tessuto molle (ad esempio una frattura aperta), sarà necessaria una medicazione asettica. Zip sul bottone della benda.
4. Il prossimo passo è quello di gonfiare il dispositivo direttamente per l'immobilizzazione, è possibile utilizzare una pompa a mano o un panno con la bocca. La valvola è chiusa, verificarne la tenuta.
5. È importante controllare il colore e la temperatura della pelle per prevenire l'ischemia irreversibile.
6. La posizione della vittima durante il trasporto dipende dal suo stato attuale.
7. All'arrivo in ospedale, prima apri la valvola, poi il dispositivo di fissaggio e rilascia l'arto. Il tempo di utilizzo dei mezzi di fissaggio non deve superare i 60 minuti.
8. Dopo l'uso, è importante eseguire procedure igieniche e di disinfezione appropriate.

Che cos'è un pneumatico in medicina?

Una delle fasi importanti e integrali nel trattamento di varie lesioni è l'immobilizzazione del trasporto. Questo concetto implica la creazione di un riposo funzionale completo per la parte interessata del sistema muscolo-scheletrico. L'immobilizzazione solo a prima vista sembra insignificante, ma consente di interrompere i meccanismi patologici derivanti dall'infortunio.

Per completare questa operazione, vengono utilizzati strumenti speciali: pneumatici per uso medico. Il nome non ha nulla a che fare con la parte della ruota con lo stesso nome, sebbene per la maggior parte dei pazienti questa sia un'associazione standard. Ma non dovrebbe essere considerato sbagliato - un dispositivo in medicina è chiamato un dispositivo che fornisce supporto esterno a una certa parte del corpo.

Inizialmente, questi fondi erano solo improvvisati - qualsiasi oggetto rigido e conveniente, fissato ad un arto, acquistava proprietà medicinali. A poco a poco, c'era bisogno di pneumatici di servizio - cioè, fabbricati secondo uno schema standard. La loro costante modifica ha portato al fatto che al momento attuale possono essere distinti anche due gruppi: duro e morbido.

nozione

Un pneumatico medico è un dispositivo ortopedico progettato per il primo soccorso, così come l'attuazione del trattamento per le lesioni del sistema muscolo-scheletrico. Ma non per ogni infortunio il suo uso è giustificato - la sconfitta deve essere tale da sconvolgere localmente la funzione di una parte del corpo. In termini semplici, si tratta di lesioni gravi (fratture, lussazioni, distruzione dei tessuti molli, danni ai vasi sanguigni e ai nervi).

In questi casi, la guarigione completa è possibile solo in un caso - quando il segmento del sistema muscolo-scheletrico deve essere completamente disattivato dal lavoro. Per adempiere adeguatamente a questa missione, i pneumatici moderni devono avere le seguenti qualità:

• Sii abbastanza forte, pur mantenendo non solo il peso corporeo del corpo, ma anche la forza dei movimenti attivi. La motilità non dovrebbe essere limitata, ma dovrebbe essere completamente eliminata immediatamente dopo l'immobilizzazione.
• Avere un peso ridotto, in modo da non causare inconvenienti al paziente durante l'esecuzione di qualsiasi attività. Un pesante e pesante pneumatico non solo limita l'attività del paziente, ma causa anche un deterioramento delle sue condizioni.
• Essere fisiologico nella struttura, in modo che dopo l'applicazione non porti ad una fissazione viziosa dell'arto. Non deve causare una forte pressione sulle parti sporgenti dello scheletro, oltre a escludere qualsiasi effetto sui fasci vascolari e nervosi.
• Avere un dispositivo combinato che ti consentirà di utilizzare uno strumento standard per casi diversi. La modifica è necessaria perché ogni paziente ha indicatori individuali di altezza, peso e corporatura.

La suddivisione delle gomme mediche in hard e soft è più condizionata, e dipende dalla struttura iniziale del prodotto e dalla sua area di applicazione - l'effetto di ciascuna di esse sul corpo è lo stesso in ogni caso.

Gomme dure

La separazione all'interno di questo gruppo si basa sul principio del materiale sorgente - deve essere resistente alle sollecitazioni meccaniche. Pertanto, dovresti elencare tutte le varietà, dai più semplici ai vecchi:

1. Il materiale storico per i pneumatici era il legno: da lì potevano essere prodotti pneumatici leggeri e resistenti.
2. Ma tutti hanno differito un inconveniente significativo: l'impossibilità di qualsiasi modifica.
3. Pertanto, abbiamo dovuto renderli da diverse parti, che hanno influenzato le proprietà di supporto.
4. Tra questi ci sono alcuni prodotti che vengono ancora utilizzati: lo pneumatico medico Elansky o Diterikhs.

Queste opzioni erano ampiamente utilizzate nella chirurgia militare, dove erano necessari mezzi affidabili e semplici. Lo sviluppo di Elansky era destinato a fissare la testa, il collo e il torace e consisteva in una struttura di legno dotata di diverse cinghie. Lo pneumatico Diterichs era un rimedio universale, che consentiva la ritenzione e l'estensione simultanee in caso di danni al femore e alle articolazioni adiacenti.

Tutte le gomme dure vengono utilizzate per fornire il primo soccorso in caso di lesioni in aree di notevole lunghezza delle aree scheletriche, che, grazie alla loro lunghezza, fissano in modo sicuro.

moderno

Ora nella pratica medica generale, vengono utilizzati solo i prodotti che hanno proprietà combinate. Questo ti consente di utilizzare lo stesso prodotto per varie lesioni:

• La fase successiva dello sviluppo è stata l'emergere di varianti in metallo, che sono sia strutture resistenti che flessibili costituite da filo.
• Il loro tipico rappresentante nel nostro tempo è lo pneumatico Kramer.
• I prodotti sono caratterizzati dalla possibilità di modifiche, leggerezza e flessibilità combinate con la durata.

Ma col passare del tempo, il filo viene distrutto, il che influisce sulle proprietà di supporto. Pertanto, è stato necessario sviluppare prodotti più resistenti al tempo:

• I mezzi più moderni, ampiamente usati in traumatologia e medicina del disastro, sono pneumatici in plastica combinati.
• Sono facilmente modificabili, hanno un peso ridotto e sono ben tollerati dalla disinfezione.
• Allo stesso tempo, la plastica ha una forza sufficiente per spegnere la mobilità in un determinato segmento.

Tra queste opzioni, non si dovrebbe dare una preferenza particolare a qualsiasi pneumatico - ognuna di esse ha una serie di qualità uniche e uniche che spiegano il loro uso diffuso al momento.

Gomme morbide

Queste opzioni che supportano i mezzi, contrariamente alle delusioni, non sono usate per le opzioni di danno leggero. Proprio questo concetto è dovuto al materiale di origine utilizzato per la produzione di pneumatici. Non si distinguono per forza considerevole, ma quando vengono applicati forniscono l'immobilizzazione delle parti locali del sistema muscolo-scheletrico.

Ora nuovi pneumatici pneumatici ampiamente usati, che sono camere vuote riempite d'aria. Ma non tutte le gomme morbide sono prodotti moderni - ad esempio, il colletto in cotone Schanz è stato inventato più di 100 anni fa. E ancora: non aveva un appuntamento "civile". Il suo principale campo di applicazione era il trauma da combattimento associato al danno al rachide cervicale.

aria

L'effetto terapeutico di questi prodotti si basa sulla pressione dell'aria, che fornisce un effetto meccanico sulle sue pareti. Quando vengono raggiunti determinati valori, il pneumatico acquisisce una forza tale da contenere un certo segmento del sistema muscolo-scheletrico. Inoltre, la loro applicazione si basa sui seguenti principi:

1. Ci sono varie modifiche dei pneumatici, che, a seconda della struttura, sono fissati a certe zone del corpo. Di solito sono aree di piccole dimensioni - piede e stinco, avambraccio e mano.
2. Nello stato iniziale, il prodotto non fornisce l'effetto dell'immobilizzazione, poiché è solo un cilindro flessibile.
3. Tali mezzi non sono gonfiati dalla forza di esalazione di una persona - è quasi impossibile creare la pressione necessaria al loro interno. A tale scopo, c'è un piccolo compressore che pompa abbastanza aria nel pneumatico.
4. Nello stato gonfiato non può essere messo sull'area desiderata dell'arto, poiché le superfici interne del prodotto si chiuderanno saldamente. Pertanto, prima di utilizzare il pneumatico, si trova nella posizione corretta e solo dopo è collegato al compressore.

Ora sono state sviluppate anche versioni universali dei prodotti: sono costituite da diverse parti che vengono gonfiate separatamente. Questo ti permette di regolare la loro lunghezza per l'uso su diverse parti degli arti.

collare

Questa versione morbida del pneumatico è ora più considerata una misura preventiva - il suo uso principale è stato il trattamento dell'osteocondrosi. Anche se un colletto di cotone è ancora un efficace primo soccorso per lesioni alla testa e lesioni del rachide cervicale. Questo è dovuto alle seguenti proprietà:

1. Se applicato correttamente, mostra una lieve immobilizzazione - impedisce l'attuazione di qualsiasi movimento della testa. Diventa impossibile eseguire la flessione o l'estensione attiva, così come la rotazione.
2. Se il midollo spinale è danneggiato, garantisce la sostituzione della sua funzione - si assume l'intero carico di ammortamento. Pertanto, quando si spostano tutti gli shock vanno al collare, dove si estingue la loro forza, e non viene trasferito ai reparti soprastanti.
3. Infine, questo pneumatico scarica simultaneamente i tessuti molli, eliminando lo spasmo dei muscoli del collo che si verifica immediatamente dopo una lesione.

Sebbene il collare Shantz stesso non abbia proprietà curative pronunciate, il suo uso riduce significativamente il rischio di possibili complicazioni. Pertanto, anche un minimo sospetto di danno al collo è un'indicazione per il suo uso.

Tipi di pneumatici e loro caratteristiche

L'uso di splintaggio per fratture ossee, danni alle articolazioni, ferite di vasi e nervi di grandi dimensioni, lesioni estese dei tessuti molli, ustioni. L'uso di pneumatici per il trasporto di immobilizzazione degli arti Tipi di pneumatici utilizzati in odontoiatria.

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Splintaggio - immobilizzazione (immobilizzazione) delle zone danneggiate del corpo con l'ausilio di dispositivi e dispositivi speciali - pneumatici. Tutti gli pneumatici attualmente usati possono essere suddivisi nei seguenti gruppi: per scopo, trasporto e assistenza medica; secondo il principio di azione: fissazione e distrazione; sotto i termini di produzione - standard (personale), non standard, improvvisato; sullo splintaggio dei singoli segmenti delle estremità e del tronco - pneumatici per gli arti superiori e inferiori, la spina dorsale e il bacino, la testa e il collo, il petto e le costole. Pneumatici usati per l'immobilizzazione dei trasporti, chiamati trasporti, per cure mediche. I pneumatici di fissazione forniscono l'immobilizzazione delle aree danneggiate solo dalla fissazione esterna delle articolazioni vicine. I pneumatici di distrazione forniscono l'immobilizzazione fissando e stirando (distrazione). Quando questo viene effettuato non solo immobilizzazione, ma anche riposizionamento di frammenti ossei nella posizione allungata. Pneumatici prodotti dall'industria, denominati standard o standard. Questi pneumatici sono forniti per equipaggiare strutture mediche, ambulanze. I pneumatici standard includono la scala, la plastica, il compensato, i pneumatici Diterichs, pneumatici e pneumatici per vuoto. Pneumatici sviluppati e utilizzati in singoli istituti medici, ma non fabbricati dall'industria e non inclusi nel set di pneumatici standard, sono chiamati non standard. Pneumatici fatti con vari mezzi improvvisati sono chiamati improvvisati o primitivi. Il materiale per pneumatici improvvisati può servire come doghe di legno, barre, bastoni, cartone spesso o multistrato, fasci di legno di pino, ecc.

La stecca è indicata per fratture ossee, danni alle articolazioni, ferite di vasi e nervi di grandi dimensioni, danni estesi ai tessuti molli, ustioni e processi infiammatori acuti agli arti.

Tipi di pneumatici e loro caratteristiche

Pneumatici a filo Tiegerstedt

Una protesi di un pneumatico è una protesi che sostituisce qualsiasi difetto e allo stesso tempo è dotata di dispositivi di splintaggio.

Pneumatici per il trasporto dell'immobilizzazione degli arti.

Cramer wire bus - è una griglia metallica, solitamente coperta con un panno o una benda, per la comodità del paziente, a causa della flessibilità del filo può assumere qualsiasi forma necessaria nella situazione attuale.

"Tyre Diterikhs - il predecessore dei pneumatici Kramer, è composto da 2 elementi in legno. La parte lunga del pneumatico è una tavola con fori praticati a intervalli regolari, la parte corta è una tavola con un manicotto, che viene inserita nei fori del primo elemento del pneumatico, e consente l'immobilizzazione dell'arto nel secondo piano. " IS Maslennikova, Life Safety. -M.: INFRA INFRM - M, 2014. - p 200

Pneumatico - è una camera vuota sigillata, all'interno della quale è posizionato l'arto interessato, mentre l'aria viene alimentata tra le pareti, creando una pressione eccessiva, che consente di fissare delicatamente l'arto in modo delicato e sicuro.

Il collare Shamna è un fissatore morbido del rachide cervicale, destinato alla prevenzione e al trattamento di lesioni e patologie del rachide cervicale (osteocondrosi, spondillolistesi, dislocazione e aumento della mobilità vertebrale, scoliosi, ecc.) Negli adulti e nei bambini.

Lo pneumatico limita la flessione, l'estensione e la rotazione del collo. La modalità di riscaldamento e riposo aiuta a ridurre il dolore e a guarire rapidamente.

Il pneumatico Weissenflu è un pneumatico rimovibile sui denti anteriori e sui primi molari. Consiste di cuscinetti palatali con perni, che sono collegati alle maniche delle corone dei denti.

Pneumatico Vankevich - pneumatico, che viene utilizzato per fissare la mascella edentula inferiore. Consiste di una parte di supporto fissata sulla mascella superiore e due processi verticali adiacenti alla mascella inferiore edentula sul lato linguale. Questi processi trattengono i frammenti della mascella inferiore nella posizione desiderata. In presenza di denti nella mascella superiore, la parte di supporto è una stecca di plastica gengivale, e nella mascella edentula è una protesi convenzionale.

Pneumatico Vasiliev - pneumatico per nastri in acciaio inossidabile con uno spessore di 0,25-0,28 mm con anelli di aggancio. Viene utilizzato per la trazione e la fissazione mascellare delle mascelle alle loro fratture. Incluso in vari kit di primo soccorso. È piegato sulla dentatura manualmente e fissato sui denti con filo di bronzo-alluminio. La fissazione mascellare viene effettuata utilizzando la trazione in gomma.

La gomma di Weber: un pneumatico in plastica gengivale per fissare le mascelle. È usato per il trattamento di fratture senza spostamento o nella fase finale, quando la mobilità dei frammenti diminuisce e la fissazione intermascellare è pericolosa a causa della comparsa di contrattura muscolare o articolare. Questo pneumatico può anche essere utilizzato per le fratture della mascella inferiore al di fuori della dentatura nella zona dell'angolo della mascella con spostamento dei frammenti nel lato linguale. In questo caso, il pneumatico è dotato di un piano inclinato aggiuntivo sul lato opposto allo spostamento. Ma con uno spostamento di oltre 10-15 ° l'uso di questo pneumatico è controindicato.

Pneumatico fisso di semi-corone - un sistema di semi-corone che coprono i denti anteriori, saldati in un'unica unità. Applicare con i denti anteriori splintanti. Ha buone proprietà di fissaggio. Ma la sua installazione richiede un'ulteriore preparazione dei denti. Le scanalature di tutti i denti inclusi nello pneumatico devono essere parallele.

Pneumatici a filo Tiegerstedt - vari tipi di pneumatici in filo di alluminio con diametro di 1,8-2 mm. Proposto da S. S. Tigerstedt nel 1916 per il fissaggio delle mascelle per le fratture. La clip-pneumatico e il pneumatico più larghi a punta singola maxilla con anelli di aggancio per la trazione e la fissazione intermascellare. I pneumatici sono rinforzati sui denti da una legatura di alluminio-bronzo di 0,2 mm di spessore.

Il pneumatico è rimovibile a Porto - usato per immobilizzare le mascelle edentule alle loro fratture. Consiste di due basi in plastica (mascella superiore e inferiore) con rulli occlusali in plastica collegati monoliticamente lungo la loro superficie occlusale. Per nutrire il paziente di fronte ai rulli, praticare un foro. Il pneumatico è usato con una fascia.

"Pneumatico rimovibile secondo Gunning - viene utilizzato per fissare le mascelle sdentate alle loro fratture. Consiste di due basi in plastica. Sulla base superiore del pneumatico ha tre aste verticali, che entrano nei fori ciechi sulla base inferiore. Il pneumatico è usato insieme alla fascia. " Sviridova N.V., Life Safety: appunti di lezioni in termini e definizioni. [Risorse elettroniche]. Sib.Feder.un-t.-2011.- da 123.

La gomma di Mamlok è un sistema di spine di radice con sovrapposizioni sulla superficie linguale o palatale dei denti e saldate insieme o gettate in un blocco. Utilizzato per la stecca dei denti anteriori. L'uso di un pneumatico richiede la depilazione.

La stecca di Spreng è una stecca staccabile dalle sovrapposizioni saldate insieme su una superficie linguale (palatina) e il bordo tagliente dei denti anteriori. Usato per fissare i denti anteriori nelle malattie del paradont.

Lo pneumatico Elbrecht è un pneumatico rimovibile, che è un sistema chiuso di morsetti continui che copre la fila dei denti dal lato vestibolare e orale. Fu utilizzato alla fine del XX secolo, in seguito, al posto delle gomme Elbrecht, iniziarono a utilizzare pneumatici combinati con morsetti di supporto del sistema Ney.

Splinting temporaneo di molari) - splinting di molari differisce da splinting di altri denti. Viene mantenuta la micromotion verticale. Guancia mediodistalno incollata e pagana. Viene temporaneamente stabilizzato, al termine del trattamento (il curettage chirurgico) viene rimosso. stecca dentaria per stecca

Per eseguire l'immobilizzazione del trasporto applicare pneumatici standard Kramer, Diterikhs, pneumatici, barelle, vuoto di immobilizzazione, pneumatici in plastica.

1. Universal è un pneumatico per scale Kramer. Questi pneumatici possono essere dotati di qualsiasi forma e, collegandoli tra loro, è possibile creare diversi disegni. Sono utilizzati per l'immobilizzazione degli arti superiori e inferiori, la testa.

2. Il pneumatico Diterichs consiste di piastre esterne e interne scorrevoli, suole in compensato con cinghie metalliche e twist. La stecca viene utilizzata per le fratture dell'anca, le ossa, formando le articolazioni dell'anca e del ginocchio. Il vantaggio del pneumatico è la capacità di creare con esso la trazione.

3. Pneumaticamente, i pneumatici sono un sacchetto sigillato a due strati con una cerniera? Una copertura è posta su un arto, una cerniera è fissata, l'aria è forzata attraverso un tubo per conferire rigidità allo pneumatico. Per rimuovere il pneumatico, l'aria viene rilasciata e la cerniera viene decompressa. Il pneumatico è semplice e maneggevole, permeabile ai raggi X. Applicare le gomme per immobilizzare la mano, l'avambraccio, l'articolazione del gomito, il piede, la gamba, l'articolazione del ginocchio.

In assenza di pneumatici standard, utilizzare gli strumenti disponibili (pneumatici improvvisati): tavole, sci, bastoni, porte (per il trasporto della vittima con una frattura della colonna vertebrale).

4. La stecca in compensato standard Elansky viene utilizzata per lesioni alla testa e al rachide cervicale. I lembi del pneumatico sono srotolati, uno strato di cotone viene applicato dal lato dove ci sono dei rulli semicircolari di tela cerata per il fermo della testa, hanno messo una stecca sotto la testa e il torace superiore e lo fissano con delle cinghie alla parte superiore del corpo. La testa è posizionata in una nicchia speciale per la parte posteriore della testa e fissata al pneumatico.

Per immobilizzare la testa, è possibile utilizzare una garza imbottita di cotone. La vittima viene posta su una barella, la testa viene posta su un cerchio di garza di cotone in modo che la parte posteriore della testa si trovi nella rientranza, e quindi la vittima sia legata alla barella per evitare spostamenti durante il trasporto.

L'immobilizzazione in caso di danni al collo può essere effettuata con un collare di garza con punta di cotone come Schantz, se il paziente non ha vomito e difficoltà a respirare. 3-4 strati di cotone idrofilo sono appuntati attorno al collo in modo che il collare risultante poggi contro la parte posteriore della testa e processi mastoideo con l'estremità superiore e contro la parte posteriore del collo nella gabbia toracica.

L'immobilizzazione della testa e del collo può essere garantita sovrapponendo le gomme di Cramer, precedentemente piegate lungo il contorno della testa. Un pneumatico è posto sotto la parte posteriore della testa e del collo, e l'altro è piegato nella forma di un semi-ovale, le cui estremità poggiano contro le spalle. Il pneumatico è fissato con bende.

In caso di frattura della clavicola, la benda Deso o una benda a sciarpa con un rullo posato sotto l'ascella, o una benda a otto punte viene utilizzata per immobilizzare i frammenti.

In caso di frattura dell'omero e di danni alla spalla o all'articolazione del gomito, l'immobilizzazione viene effettuata con il pneumatico per grandi scalini di Kramer, che il medico ha precedentemente simulato su se stesso. La stecca fissa tutte e 3 le articolazioni dell'arto superiore. Le estremità superiore e inferiore del pneumatico sono allacciate con una fascia di benda, una delle quali è tenuta nella parte anteriore e l'altra attraverso l'ascella dal lato sano. L'estremità inferiore del pneumatico è appesa al collo con una sciarpa o una cintura.

In assenza di mezzi standard di immobilizzazione del trasporto con una frattura della spalla nel terzo superiore è prodotto con una medicazione della sciarpa. Un piccolo rullo di garza imbottito viene inserito nella fossa ascellare e fissato alla gabbia toracica attraverso una spalla sana. Il braccio, piegato all'articolazione del gomito con un angolo di 60 °, è sospeso su una sciarpa, la spalla è appuntata al corpo.

"Per immobilizzare l'avambraccio e la mano, viene utilizzata una piccola stecca a scala, a cui sono appuntate la mano e l'avambraccio con fissazione delle articolazioni del polso e del gomito. Il braccio è piegato all'altezza del gomito, il pennello è appeso alla sciarpa dopo aver applicato la gomma. In assenza di pneumatici speciali, l'avambraccio è sospeso su una sciarpa o immobilizzato con l'aiuto di una tavola, cartone, compensato con la fissazione obbligatoria di due giunti. " Khalilov Sh.A., Life Safety. - M.: MD FORUM - M, 2012.- con 450

Per le fratture dell'anca, i danni alle articolazioni dell'anca e del ginocchio, vengono utilizzati i pneumatici Diterichs. La piastra del pneumatico è legata con una benda a otto punte alle suole delle scarpe della vittima. Le piastre esterne e interne del pneumatico sono adattate alla crescita del paziente muovendosi tra parentesi e fissate con un perno. L'asse esterno deve poggiare contro la fossa ascellare, quella interna - nella zona inguinale, le loro estremità inferiori devono sporgere di 10-12 cm dietro la suola: le piastre vengono fatte passare attraverso le staffe della piastra plantare e fissate con un giogo. Attraverso il foro nella suola del cavo e tenerlo legato con un bastone? Twist. Nella zona delle caviglie e sui piatti delle stampelle vengono applicate delle garze di cotone. Il pneumatico è fissato con cinghie al corpo e le cinghie tra loro. La gamba viene tirata fuori dalle staffe sulla piastra unica e l'asta è attorcigliata - una torsione. Il pneumatico è legato alla gamba e al corpo. Sotto la superficie posteriore della gamba, racchiudono e legano la gomma del Cramer per evitare che la gamba si sposti indietro nel pneumatico.

Per immobilizzare la coscia, è possibile utilizzare pneumatici Kramer, collegati tra loro. Mettili all'esterno, dentro e dietro. L'immobilizzazione delle tre articolazioni è obbligatoria.

In caso di frattura della parte inferiore della gamba, vengono utilizzati i pneumatici Kramer. Gli arti sono fissati con tre pneumatici, creando rigidità nelle articolazioni del ginocchio e della caviglia. Pneumatici pneumatici sono utilizzati per immobilizzare l'articolazione della gamba e del ginocchio.

In caso di frattura delle ossa pelviche, la vittima viene trasportata su una barella, preferibilmente con un compensato piallato o un pannello. Le gambe sono piegate a metà sulle articolazioni dell'anca, sotto le ginocchia mettono un cuscino di vestiti, una coperta, un borsone. La vittima è legata a una barella.

In caso di una frattura della colonna vertebrale nelle regioni toracica e lombare, il trasporto viene effettuato su una barella con uno scudo, nella posizione della persona ferita sulla schiena con un piccolo rullo sotto le ginocchia.La persona ferita è legata ad una barella. Se necessario, trasportare la vittima su una barella morbida e posizionarlo sulla pancia con un cuscino sotto il seno. In caso di frattura della colonna cervicale e toracica superiore, il trasporto viene effettuato su una barella nella posizione della vittima sul dorso e un cuscino è posto sotto il collo.

Per le fratture della colonna vertebrale, del bacino e di molteplici lesioni multiple, l'immobilizzazione del trasporto viene utilizzata con l'aiuto di una barella del vuoto di immobilizzazione (NIV).

Sono un doppio caso sigillato su cui è posta la vittima. Il materasso è cucito. L'aria viene aspirata dal coperchio mediante aspirazione a vuoto con un vuoto di 500 mm Hg. Art., Stand per 8 minuti alla barella è stata acquisita rigidità a causa della convergenza e adesione dei granuli di polistirene espanso, che è riempito materasso. Affinché la vittima occupi una determinata posizione durante il trasporto (ad esempio, in semi-seduta), gli viene assegnata una tale posizione durante il periodo di rimozione dell'aria.

Il punto più importante che riguarda l'ulteriore processo di trattamento è il primo soccorso. A seconda del grado di lesione e del tipo di frattura, il primo soccorso può includere vari metodi e tecniche, ma il più costante e obbligatorio è la sovrapposizione della stecca. Il pneumatico viene applicato a scopo preventivo, cioè per evitare ulteriori problemi. La parola "Tiro" indica un design speciale che può essere realizzato con qualsiasi materiale e con uno scopo diverso. Tutti i tipi di pneumatici per le fratture svolgono un ruolo importante - l'immobilizzazione (fissazione) della parte danneggiata del corpo nella posizione desiderata. L'immobilizzazione viene effettuata per prevenire complicazioni e trasporto favorevole all'ospedale.

Il pneumatico dovrebbe essere posizionato sulla scena dell'incidente, perché senza creare una immobilità dell'arto (fissazione), il trasporto della vittima anche per una breve distanza può danneggiarlo!

L'immobilizzazione è la base del pronto soccorso e può essere effettuata con mezzi standard e improvvisati. L'immobilizzazione viene eseguita secondo regole specifiche a seconda della posizione della frattura. Il rispetto di queste regole consente, di regola, di preservare la vita e la salute della vittima, di prevenire lo sviluppo di complicazioni, di alleviare la gravità della lesione.

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Pneumatici per frattura - Tipi principali

In caso di fratture, vengono utilizzati diversi tipi di pneumatici per trasportare in sicurezza la vittima, ma prima di applicare uno o un altro fissatore, è necessario capire quali sono i loro vantaggi e quando è meglio usare questa o quella costruzione.

Dal filo

Il pneumatico di Cramer viene utilizzato per le fratture delle braccia o delle gambe. È fatto di filo e ricorda una scala nella sua struttura. Nel caso di una frattura chiusa, è possibile imporre tale costruzione direttamente sui vestiti.

Prima dell'uso, il filo metallico deve essere coperto con un batuffolo di cotone, che viene fissato con una benda. La tela metallica è modellata e piegata lungo un braccio sano, dopo di che viene applicata al braccio ferito, assicurando che il disegno copra due giunti e non solo l'area della frattura.

Per fissare l'articolazione dell'anca, utilizzare tre pneumatici contemporaneamente. Uno si trova all'interno, l'altro all'esterno e il terzo sotto il piede. Dopo che l'intera struttura è stata posata, è appuntata su un arto con una benda, riempiendo lo spazio libero all'interno con cotone o vestiti in modo che il piede non possa muoversi liberamente.

Dal legno

Tyre Diterikhs - un altro progetto di trasporto, che era il predecessore del precedente. Consiste di due elementi in legno: un pannello con fori e un pannello in cui viene avvitato un manicotto. Entrambe le parti sono interconnesse, il che consente un'immobilizzazione affidabile dell'arto danneggiato. Ma questo modello può essere utilizzato solo nel caso di una gamba rotta, non è adatto per l'immobilizzazione per lesioni degli arti superiori.

Le principali indicazioni per l'uso di questo dispositivo possono essere considerate:

1. Danno di massa ai tessuti molli.
2. Burns.
3. Frostbite.
4. Sindrome prolungata.
5. Danni ai vasi sanguigni.
6. Danni ai tronchi nervosi.
7. Danni alle ossa
8. Danni alle articolazioni.

Allo stesso tempo i pneumatici usati devono garantire un fissaggio affidabile in una posizione fisiologicamente favorevole e allo stesso tempo essere facili da usare, in modo che la loro applicazione non influenzi le condizioni generali del paziente e richieda un lungo periodo di tempo.

pneumatico

Un pneumatico pneumatico medico è una camera a tenuta stagna, in cui è posto un arto danneggiato, attorno al quale scorre l'aria. Esistono tre tipi di dispositivi. Il primo è per le mani e gli avambracci. Il secondo è per il piede e lo stinco, e il terzo per l'anca e il ginocchio.

Questi articoli sono utilizzati non solo per una evidente frattura, che può essere determinata dai sintomi, ma anche per sospette fratture, per lesioni di articolazioni grandi e piccole, per ferire i tessuti molli con edemi ed ematomi di grandi dimensioni. Le gomme pneumatiche possono essere utilizzate non solo da medici dell'ambulanza, ma anche da impiegati di complessi sportivi, ministeri di emergenza e servizi di medicina d'urgenza. Allo stesso tempo, al momento dell'imposizione, il rischio di lesioni aggiuntive è minimo e l'immobilizzazione risultante è affidabile e duratura, il che consente alla vittima di essere trasportata su lunghe distanze.

Inoltre, al fine di effettuare una radiografia, tale blocco non deve necessariamente essere rimosso, a differenza dei due modelli precedenti, poiché i raggi X passano completamente liberamente attraverso il materiale. E infine, vestiti e scarpe non interferiscono con l'uso di questo metodo di fissazione.

La massa del dispositivo non supera i 3 kg. Può essere utilizzato a temperature da -20 a +50 gradi. L'inflazione è possibile solo fino a determinati limiti, che è 50 mm Hg. Art.

vuoto

I pneumatici per il trasporto sotto vuoto sono progettati non solo per immobilizzare gli arti per le fratture, ma anche per fissare le braccia e le gambe in caso di lesioni sospette, lesioni alle articolazioni o sanguinamento. Lo scopo principale è la possibilità di una fissazione affidabile della parte danneggiata del corpo prima di trasportare la vittima dal luogo di ferimento all'ospedale.

Questo design è così semplice che può essere utilizzato non solo per il primo soccorso, ma anche per l'auto-aiuto e l'aiuto reciproco. Questo disegno può essere applicato non solo negli adulti, ma anche nei bambini.

Le costruzioni del vuoto possono essere immagazzinate e fatte funzionare a temperature da -20 a +50 gradi. Il loro peso varia da mezzo chilo a un chilo e mezzo, a seconda della destinazione. Allo stesso tempo per la radiografia non è necessario rimuoverlo.

Pneumatico che stecca

Pneumatici che si stagliano. I pneumatici sono dispositivi progettati per immobilizzare aree del corpo con lesioni e malattie di ossa, articolazioni e tessuti molli.

Splintaggio - immobilizzazione con pneumatici.

I pneumatici standard di trasporto vengono utilizzati per l'immobilizzazione temporanea nella fornitura di primo soccorso alle vittime e nel loro trasporto in un ospedale chirurgico o traumatologico (e in condizioni militari sul campo) per fornire assistenza chirurgica specializzata e qualificata. I pneumatici terapeutici vengono utilizzati per la fissazione a lungo termine nella posizione più vantaggiosa prima della guarigione dell'area danneggiata, talvolta con l'allungamento dei frammenti ossei. L'immobilità può essere raggiunta anche con medicazioni di trasporto e medicali (bramose e circolari), realizzate in gesso o plastica (plastica vinilica, ecc.). Quando effettuano il primo soccorso, a volte ricorrono in assenza di pneumatici standard: pneumatici improvvisati (ad esempio, da compensato, piccole placche, ance, ecc.): Gli pneumatici da trasporto spesso contano su diversi tipi di danni (ad esempio, lo stesso pneumatico per le fratture dell'anca, femore e articolazione del ginocchio); curativo - per il fissaggio e il trattamento del danno di un particolare tipo e localizzazione (per esempio, un pneumatico di abduzione per il trattamento di lesioni della spalla). I seguenti requisiti sono imposti alla stecca per lesioni agli arti: per le fratture, il pneumatico deve essere di lunghezza tale da impegnare almeno due giunture adiacenti (una verso il centro e l'altra verso la periferia dal sito della frattura); quando si trasporta l'immobilizzazione dell'arto, se possibile, dare una posizione fisiologica (purché almeno una riposizionata frammentazione dei frammenti), tenendo conto della direzione dell'asse delle articolazioni e dei piani in cui avvengono i movimenti; il pneumatico deve essere resistente e allo stesso tempo non deve presentare alcuna pressione traumatica sui tessuti sottostanti. A tal fine, è rivestito con lettiera morbida, soprattutto in quelle aree in cui viene a contatto con sporgenze ossee (ad esempio, caviglie, condili).

Fig. 1. Pneumatici Beler per le falangi delle dita: pneumatici a 1 filo; 2 - 4 - pneumatici avvolti con bende di gesso.

Fig. 2. Gomma a tamburo per dita.

Le fratture delle singole falangi delle dita sono fissate con pneumatici improvvisati o standard (ad esempio, il tipo di Beler; Fig. 1). Le dita della mano devono essere fissate su una superficie di supporto cilindrica, ottenuta dal cosiddetto pneumatico timpanico (secondo V. A. Gusininu; Fig. 2) o da una semplice benda stretta su un batuffolo di cotone sferico o cilindrico utilizzando acqua calda come agente fisioterapico (Fig. 3). Quando le contratture in flessione delle dita della mano utilizzano pneumatici medici, come la lira di Mommsen (Figura 4). Per l'immobilizzazione di vari tipi di fratture, le falangi delle dita della mano e le ossa metacarpali, è stato sviluppato un set di pneumatici di diverse dimensioni a VNIIKHAI (Fig. 5 e 6). Il set comprende pneumatici a forma di croce, scanalati, cuneiformi, lamelle, pneumatici CITO, pneumatici per dare una posizione fisiologica, per lo stretching (secondo V. A. Mikhalenko). Le gomme sono piegate sulle dita fisiologicamente corrette di una mano sana, e poi vengono applicate alle dita ferite e fissate con bende. Le piastre dural del set immobilizzano le dita per le fratture dell'unghia e le falangi medie, coprono il dito su quattro lati, a forma di gronda - dal palmo e dalla parte posteriore, a forma di cuneo - dal palmo e dalle superfici laterali, piegando la sua estremità alla parte posteriore della falange dell'unghia. Pneumatici per impartire una posizione fisiologica vengono utilizzati quando si immobilizzano le fratture delle falangi e le ossa metacarpali dopo le operazioni sulla mano. Per il trattamento con il metodo di trazione scheletrica, nel kit sono presenti perni in acciaio inossidabile e pneumatici in duralluminio.

Fig. 3. Fissazione improvvisata della mano: 1 - su una palla di cotone; 2 - sulla bottiglia.

Fig. 4. Pneumatico medico: la lira di Mommsen con contratture in flessione delle dita.

Fig. 5. Un set di pneumatici VNIIHAI per l'immobilizzazione delle fratture della mano: 1 - una serie di pneumatici a palette; 2 - pin per trazione scheletrica; 3 - pneumatici per trazione (secondo Mikhalenko); 4 - pneumatici a forma di L; 5 - pneumatico a forma di cuneo; 6 - pneumatici in duralluminio con rivestimento in schiuma per conferire al pennello una posizione fisiologica; 7 - punteruolo-boro; 8 - pneumatici a forma di croce; 9 - i pneumatici sono scanalati; 10 - Pneumatici CITO a forma di T.

Fig. 6. Uso di pneumatici dal set VNIIHAI per immobilizzazione in caso di fratture delle falangi delle dita della mano e delle ossa metacarpali: immobilizzazione con 1 dito con una stecca a forma di depressione; Immobilizzazione con 2 dita con una stecca a cuneo; 3 - l'uso di pneumatici a piastre per dare al pennello una posizione fisiologica; Immobilizzazione a 4 dita con un pneumatico a forma di L; 5 - trattamento delle fratture delle falangi delle dita sulla stecca; Immobilizzazione a 6 dita lungo bus dritto.

Fig. 7. Longsuet con danni nell'area delle articolazioni: 1 - gesso o vinile in plastica allungato con danni nella zona del polso; 2 - spruzzi di gesso o plastica se danneggiati nell'area della spazzola.

Fig. 8. Triangolo di hacker di Cracker (la parte dello pneumatico destinata all'avambraccio è posizionata nella posizione di pronazione).

Fig. 9. Fissando la spalla nella posizione designata, la ruota di Cramer.

Fig. 10. L'imposizione di una stecca del bus Cramer quando le articolazioni della spalla e del gomito e dell'omero sono danneggiate: 1 e 2 - rinforzo dell'estremità superiore del pneumatico; 3 - pneumatico imposto.

Fig. 11. Pneumatico Abduction Belera, realizzato con cinque strisce di pneumatico Kramer.

Fig. 12. La gomma di Abduction Kornev da una striscia del pneumatico di Cramer: 1 - metodo di fabbricazione; 2 - pneumatico sovrapposto con cinghie che lo tengono.

Stecche di gesso e vinylish sono necessarie per ferite al polso e alla mano (Fig. 7). Le fratture delle ossa dell'avambraccio e dell'articolazione del gomito sono fisse quando si fornisce il primo soccorso sul triangolo Hacker, realizzato con la stecca della scala metallica di Cramer (Fig. 8). Le fasce di questo pneumatico hanno dimensioni di 100x10 cm o 75x7 cm Lo stesso pneumatico serve per il trasporto e il trattamento dell'immobilizzazione di fratture dell'omero e della spalla nella posizione designata (Fig. 9). Quando si fornisce il primo soccorso, imporre i pneumatici Kramer (figura 10). Il pneumatico di rapimento di Beler è staccato da cinque corsie per pneumatici Cramer (Figura 11). Un tipo simile di pneumatico P. G. Kornev è più semplice (figura 12).

Per le fratture della clavicola, usano il bus Beler, che rappresenta un pannello di compensato con talee semiovali ad entrambe le estremità (Fig. 13.1 e 2). Più perfetto è il segreto di S. I. Kuzminsky (modelli per adulti e per bambini), che rappresenta un telaio scorrevole con archi con placche morbide (Fig. 13.3). Vari pneumatici medici che consentono il riposizionamento in caso di fratture dell'arto superiore sono stati proposti da V. I. Ivanov, A. Yu. Sozon-Yaroshevich, V. S. Aleinikov e altri.

Fig. 13. Pneumatici per fratture della clavicola: 1 - pneumatico di Beler; 2 pneumatici imposti Belera; 3 - Pneumatico Kuzminsky.

Fig. 14. Immobilizzazione del trasporto per lesioni del piede, della caviglia e della gamba.

Fig. 15. Thomas Tire con un anello libero e sbottonato: 1 - telaio del pneumatico; 2 - viene messo uno zaino di tela sul pneumatico.

Lo splint per il trasporto di ferite del piede, dell'articolazione del piede caviglia e della gamba viene di solito eseguito da cramer, compensato, gomme di cartone e stecche di gesso, applicate al centro della coscia. È necessario piegare le gomme, rispettivamente, i rigonfiamenti del tallone e dei muscoli del polpaccio (Fig. 14). In caso di fratture del terzo medio e superiore della parte inferiore della gamba, viene utilizzato il bus Thomas (Fig. 15) e le sue modifiche (Ternovsky, Lardenoy, Vinogradov, Goncharova). È costituito da un anello di metallo piegato avvolto in un letto morbido e da due aste metalliche che si estendono da esso, collegate all'estremità inferiore del pneumatico. Tra queste aste ci sono amache allungate che sostengono la coscia e lo stinco mentre l'anello, che viene indossato sulla gamba, poggia sul tubero sciatico e sulle ossa pubiche nella zona del cavallo. L'autobus Thomas è solitamente indossato su vestiti e scarpe e rinforzato con bende. La trazione alle estremità è realizzata per le scarpe nella zona della caviglia con l'aiuto di passanti e polsini. Tuttavia, il bus Thomas e le sue modifiche, di regola, non forniscono un'immobilizzazione affidabile o danno solo a breve termine e incomplete. Pertanto, per le fratture ossee delle articolazioni dell'arto inferiore, dell'anca e del ginocchio, è necessario ricorrere allo splintaggio con pneumatici standard come Dieterichs e Tofilo. Spit Diterikhs (Fig. 16) consiste in due strisce di legno scorrevoli (su picchetti) di varie lunghezze: quella lunga è adiacente al lato esterno della coscia e il corpo fino all'ascella, e quello corto - al lato interno della coscia al perineo. All'estremità periferica della striscia corta c'è una piastra mobile attaccata alla cerniera. Serve per connettersi con una lunga striscia di pneumatici, dove c'è un piolo per questo. Ai piedi, le estremità delle strisce di legno sono collegate alla suola in legno con le staffe laterali. Un doppio cavo con una torsione per l'estensione è attaccato alla suola.

Fig. 16. Pneumatici Diterikh: 1 - visione generale; 2 - pneumatico sovrapposto.

Fig. 17. Pneumatico Tofilo (la parte plantare del pneumatico non è mostrata).

Fig. 18. Shank Pankov per il fissaggio degli arti per le fratture dell'anca e della tibia.

Fig. 19. Pneumatico medico Belera per fissare fratture dell'anca e della tibia.

Fig. 20. Pneumatico medico di Pankov per il fissaggio dell'arto per le fratture dell'anca e della tibia; trazione.

Fig. 21. Trasporti pneumatici di Pankov per immobilizzazione della colonna vertebrale: 1 - sezioni separate del pneumatico; 2 - pneumatico montato da tre sezioni.

Fig. 22. Immobilizzazione del trasporto di ferite penetranti del cranio: 1 - imposizione di pneumatici; 2 - vista laterale.

Fig. 23. Pneumatico Yelansky per immobilizzazione del trasporto della testa.

La mancanza del pneumatico Diterichs - la flessione dell'arto - viene eliminata nello pneumatico Tofilo a tre foglie (Fig. 17). A differenza del bus Thomas e delle sue modifiche, il bus di trasporto Pankov (Fig. 18) fissa l'arto in una posizione semi-piegata e con un piccolo cavo. Allo stesso tempo, l'arto viene simultaneamente fissato sia al tronco che all'arto sano. Lo pneumatico è costituito da un telaio bidirezionale scorrevole con una base telescopica, dotato di tappi, morsetti a vite e due aste pieghevoli. Il pneumatico di trattamento con trazione scheletrica alle fratture dell'anca e della tibia, secondo Belair, è molto diffuso (Figura 19). Un altro tipo, il pneumatico terapeutico di Pankov, in contrasto con il Belerovskaya, consente di modificare la posizione dell'arto nelle articolazioni dell'anca e del ginocchio, al fine di riposizionare fratture ed esercizi terapeutici mantenendo la direzione degli assi della spinta, della coscia e della coscia (Fig. 20). Il pneumatico di Pankov è scorrevole e può quindi essere utilizzato negli adulti e nei bambini. Per l'immobilizzazione della spina dorsale di trasporto in VNIIHAI è stato sviluppato uno pneumatico (nella forma di V. A. Pankov) come uno scudo composto da tre identiche sezioni ondulate intercambiabili di duralluminio (figura 21). Quando si collegano le sezioni, le sporgenze di una di esse entrano nelle finestre dell'altra. La sezione centrale è sempre sfalsata lungo l'asse longitudinale rispetto alle sezioni laterali; il valore di offset è impostato lungo la lunghezza del corpo del paziente. L'estremità sporgente della sezione centrale funge contemporaneamente da poggiatesta. La nicchia inferiore tra le due sezioni laterali consente al paziente di utilizzare la nave senza rimuovere la gomma. A seconda delle indicazioni, la stecca viene montata sotto forma di uno scudo per immobilizzare la colonna vertebrale o nella forma di una lunga sezione esterna e di una corta parte interna - quando si fissano le fratture dell'arto inferiore. In caso di danni al cranio, il veicolo è immobilizzato con due pneumatici Cramer. Uno è modellato nella direzione sagittale (dal livello delle arcate sopracciliari ai lombi), e il secondo è sovrapposto nella direzione frontale attraverso la corona e fino ad entrambe le spalle (Fig. 22). Un pneumatico con un buon batuffolo di cotone è legato strettamente. Un altro tipo di pneumatico da trasporto per lo stesso scopo è un pneumatico di legno pieghevole Elansky (fig. 23).

Vedi anche Traction, Gypsum technique, Immobilization.

I pneumatici sono dispositivi di immobilizzazione per lesioni e malattie di ossa, articolazioni e tessuti molli. Splinting - l'imposizione di pneumatici per prevenire lo spostamento di frammenti, assicurare la pace, ridurre il dolore. Distinguere i pneumatici usati per il primo soccorso e le ruote mediche, assicurando il resto dell'arto durante un trattamento speciale. I pneumatici da trasporto possono essere standard o improvvisati. Tra i pneumatici standard, i più comuni pneumatici per scale in filo di Cramer, gli pneumatici Dieterichs, listelli in doghe o compensato (Fig. 1, a - d). La barra del filo Kramer ha una certa flessibilità e può essere piegata nella giusta direzione, fornendo una forte fissazione in qualsiasi posizione. I pneumatici da trasporto standard sono disponibili in varie lunghezze e larghezze in modo tale da poter essere utilizzati per l'immobilizzazione in caso di danni a qualsiasi luogo ea qualsiasi età. I pneumatici di trasporto improvvisati (Fig. 1, d-g) vengono fatti direttamente sulla scena del materiale in mano - tavole, compensato, barre di metallo, bastoncini, fasci di rami, fasci, cartone, ecc. Un set di pneumatici da trasporto è un kit accessorio indispensabile per il rendering pronto soccorso

Il pneumatico deve essere di lunghezza tale da poter fissare almeno due giunti - sopra e sotto il sito della lesione. In alcuni casi, è necessario correggere un numero maggiore di articolazioni (ad esempio, quando si divide la colonna vertebrale). Il riposo è assicurato solo se il pneumatico è fissato saldamente e saldamente alle parti intatte del corpo. Prima di applicare lo pneumatico (indipendentemente dal fatto che sia standard o improvvisato), è necessario avvolgerlo con un sottile strato di cotone idrofilo.

La distorsione alla frattura della colonna vertebrale viene assicurata ponendo la vittima su uno scudo rigido, che viene eseguito con attenzione, senza girare e piegare il paziente. La vittima è distesa in tre: due si inginocchiano sul lato della vittima, infilarono le mani - una sotto il bacino e le cosce, l'altra sotto la vita e la schiena - e leggermente sollevate, la terza, sul lato opposto, muove lo scudo sotto il paziente.

In caso di frattura pelvica, il paziente viene posto su un pannello posteriore, le gambe sono piegate alle articolazioni del ginocchio e dell'anca e allevate un po '. Nella fossa poplitea avvolgono un rotolo di vestiti arrotolati o un cuscino. In caso di frattura con una violazione dell'integrità dell'anello pelvico, al fine di prevenire lo spostamento dei frammenti, viene eseguito lo splintaggio, come nel caso della frattura di entrambi i fianchi.